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            鍛件跟鑄件的區別
            發表時間:2019-12-30瀏覽次數:

                   金屬經過鍛造加工后能改善其組織結構和力學性能。鑄造組織經過鍛造方法熱加工變形后由于金屬的變形和再結晶,使原來的粗大枝晶和柱狀晶粒變為晶粒較細、大小均勻的等軸再結晶組織,使鋼錠內原有的偏析、疏松、氣孔、夾渣等壓實和焊合,其組織變得更加緊密,提高了金屬的塑性和力學性能。

              一般說來,鑄件的力學性能低于同材質的鍛件力學性能。此外,鍛造加工能保證金屬纖維組織的連續性,使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致,金屬流線完整,可保證零件具有良好的力學性能與長的使用壽命采用精密模鍛、冷擠壓、溫擠壓等工藝生產的鍛件,都是鑄件所無法比擬的。

              飛機鍛件

              按重量計算,飛機上有85%左右的的構件是鍛件。飛機發動機的渦輪盤、后軸頸(空心軸)、葉片、機翼的翼梁, 機身的肋筋板、輪支架、起落架的內外筒體等都是涉及飛機安全的重要鍛件。飛機鍛件多用高強度耐磨、耐蝕的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等貴重材料制造。為了節約材料和節約能源,飛機用鍛件大都采用模鍛或多向模鍛壓力機來生產。

              汽車鍛

              按重量計算,汽車上有17%-19%的鍛件。一般的汽車由車身、車箱、發動機、前橋、后橋、車架、變速箱、傳動軸、轉向系統等15個部件構成汽車鍛件的特點是外形復雜、重量輕、工況條件差、安全度要求高。如汽車發動機所使用的曲軸、連桿、凸輪軸、前橋所需的前梁、轉向節、后橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內的傳動齒輪等等,無一不是有關汽車安全運行的關鍵鍛件。

              柴油機鍛件

              柴油機是動力機械的一種,它常用來作發動機。以大型柴油機為例,所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。

              船用鍛件

              船用鍛件分為三大類,主機鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機鍛件與柴油機鍛件一樣。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷等。

              石油化工鍛件

              鍛件在石油化工設備中有著廣泛的應用。如球形儲罐的人孔、法蘭,換熱器所需的各種管板、對焊法蘭催化裂化反應器的整鍛筒體(壓力容器),加氫反應器所用的筒節,化肥設備所需的頂蓋、底蓋、封頭等均是鍛件。

              礦山鍛件

              按設備重量計算,礦山設備中鍛件的比重為12-24%。礦山設備有:采掘設備卷揚設備破碎設備研磨設備洗選設備燒結設備。

              火電鍛件

              火力發電設備中有四大關鍵鍛件,即汽輪發電機的轉子和護環,以及汽輪機中的葉輪與汽輪機轉子。

              水電鍛件

              水力發電站設備中的重要鍛件有水輪機大軸、水輪發電機大軸、鏡板、推力頭等。


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